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     北京的PM2.5来源中,区域传输占28%至36%,北京本地产生占64%至72%。市环保局局长陈添昨日做客北京城市广播“市民对话一把手”时首次透露,北京PM2.5源解析已经通过专家论证,“四大块”分别是机动车排放占31.1%,燃煤占22.4%,工业生产占18.1%,扬尘占14.3%。


  污染源解析已通过论证


  今年年初,北京PM2.5污染源,机动车排放到底占比是多是少,曾引起激烈争议。按照环保部的部署,6月底前,北京、天津和石家庄要完成污染源解析。陈添表示,对北京过去一年半PM2.5源解析的研究成果已通过环保部、中科院等单位的专家论证。


  从组分来看,有机污染物占26%,硝酸盐占17%,硫酸盐占16%,氨盐占11%,其他包括地壳元素占12%。“北京市的颗粒物的来源,28%至36%来自于区域传输,剩下的64%至72%是北京自己产生的。就本市产生的PM2.5中,机动车要占31.1%,燃煤要占22.4%,工业生产要占18.1%,扬尘要占14.3%,还有14%来自餐饮、汽修,包括畜禽养殖和建筑涂装等。”


  今年已有23个重污染天


  今年2月发生了连续一周的重污染,3月中连续4天重污染,前天环保局又发布了重污染蓝色预警。陈添表示,今年已经出现了8次重污染过程,重污染天达23天。而去年同期,北京出现了15次重污染过程,重污染天为31天,占全年58天的一半多。


  陈添说,这个季节重污染一是因为供暖季节污染物排放量比较大,二是气象条件的影响。他坦言自己不戴口罩,家里也没有空气净化器。医学硕士出身的他表示,PM2.5来源于生产生活的各方面,70%都是人类活动造成的。他建议每个人都要从改变生活习惯出发,每个生产企业都对社会负责。


  机动车排放研究“京六标准”


  对于市民关心的低排区政策,陈添表示,其实北京正在实施。目前对黄标车的管理,禁止其进入六环和远郊的措施,就是一个低排区政策。未来低排区范围到底设定多大,还要限制哪些车,还需再研究调整。同时,拥堵费正在按清洁空气行动计划进行研究,将来是否和低排区重叠,目前未定。


  他还透露,北京实施了多次机动车排放标准升级,每次升级排放加严四到五成,目前“京六标准”还在研究中,其严格程度将参考欧洲以及美国标准。


  陈添表示,北京将大力发展新能源车,2017年将力争达到20万辆,其中公交车使用新能源与清洁能源车总量预计在60%左右,出租车将更换1.5万辆,环卫车、邮政车预计达到50%。另外,本市今年计划再退出300家污染企业。


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